Gonzalo E. Díaz Murillo MD. Doctor en Medicina y Cirugía

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Diesel es cancerígeno

El Diesel o ACPM es un combustible derivado del petróleo. Es desafortunadamente aún utilizado como fuente de energía en especial para el transporte.  En ciudades como Bogotá que carecen de Metro, literalmente miles de buses contaminan a diario con combustible diesel que es un reconocido agente cancerígeno según la OMS.

Image result for diesel produce cáncer
Video Diesel cancerígeno

La inmensa mayoría del transporte público y de carga en Colombia se mueve con Diesel. El Diesel colombiano es de muy mala calidad y los buses BRT en los que se usa son de pésima calidad. Pero así fuesen Euro , o a gas, o a carbón, serían cancerígenos.

 


Audio explicando brevemente la polución en Bogotá
 

La EPA encuentra al menos 40 substancias peligrosas en las emisiones diesel y de estas 16 son cancerígenas y al combinarse con nitrógeno se tornan más dañinos.

Está demostrado que los motores Diesel contaminan al menos 4 veces más que los de gasolina, pues el diesel es menos refinado, está compuesto por cadenas de hidrocarburos más largas que originan mayor cantidad de partículas (PM) y su combustión ocurre a mayores temperaturas pues los picos de presión son más elevados produciendo más óxidos de nitrógeno (NOx),

El N2O producto de combustión diesel tiene un efecto 300 veces mas potente en el calentamiento global que el CO2 pero su vida es menor que la del CO2 por lo cual impidiendo el uso de diesel se reduciría rápidamente gran parte de su influencia en el calentamiento global y en las enfermedades cardiorespiratorias que causa.

La Agencia Internacional para la investigación del cáncer -IARC, dependiente de la Organización Mundial de la Salud -Who, después de encontrar suficiente evidencia científica, clasificó a los productos derivados de la combustión diesel como carcinógenos comprobados en la categoría 1, que incluye agentes como el gas mostaza y el asbesto, y sin ningún margen de duda.

Ello significa que las emisiones diesel son cancerígenas en humanos produciendo cáncer de pulmón, muy probablemente cáncer de próstata y hay evidencia valida que también puede causar cáncer de vejiga y de seno.

Científicamente está comprobado que la posibilidad de desarrollar cáncer es directamente proporcional a la concentración de los agentes cancerígenos a la cual el individuo se expone, y al tiempo de exposición a los agentes cancerígenos. Por tanto, quienes estén más cerca de fuentes están más expuestos a desarrollar cáncer, EPOC (asma, bronquitis crónica, enfisema, neumoconiosis) y enfermedades cardiovasculares..

En Bogotá, los más expuestos al diesel son quienes residen o trabajan cerca a las troncales de Transmilenio, quienes usan el Transmilenio y SITP,  obviamente los conductores de dichos buses, los ciclistas que inhalan 5 veces más tóxicos que un conductor en un automóvil y los peatones.

En Europa ya se está prohibiendo el uso de motores Diesel dentro de las ciudades, lo cual ha hecho que mercados, hay que decirlo: corruptos, compren dichos buses cancerígenos y obsoletos que además causan calentamiento global.

Clasificación de las categorías de carcinogenicidad:

Categoría Significado  ejemplos
Grupo 1 Carcinogénico para humanos Asbesto, emisiones diesel, benceno, radiación ionizante como rayos X
Grupo 2A Probablemente carcinogénico para humanos Acetaldehido, plomo, butadieno
Grupo 2B con posibilidad de ser carcinogénico para humanos Cafe, vegetales en conserva, gasolina, celulares
Grupo 3 No clasificable como carcinogénico para humanos Ampicilina, campos eléctricos de baja frecuencia, acetaminofeno
Grupo  4 Probablemente no carcinogénico para humanos Caprolactam

Qué significa para Bogotá la carcinogenicidad del Diesel

Al tener miles de Buses transitando, los Bogotanos están expuestos a desarrollar cáncer cuanto más cerca estén de las vías de Transmilenio o SITP, y cuanto más tiempo pasen cerca de dichas troncales.

Las emisiones Diesel están compuestas por dos partes:

  1. Hollín
  2. Gases

Las partículas diesel son cancerígenas y muy pequeñas, la mayoría con diámetros inferiores a una micra por lo cual la gran mayoría no son filtradas ni siquiera por los filtros HEPA.

Estas partículas no aparecen en los reportes AQI pues estos llegan hasta PM2.5. Sin embargo, los humanos si detectamos su presencia por los síntomas que causan, advirtiéndonos del extremo peligro a que estamos expuestos. Así, cuando respiramos esas partículas cancerígenas, podemos presentar síntomas, como tos, mareo, dolor de cabeza, incoordinación, dolor en miembros inferiores, etc.

También podemos detectarlas fácilmente en lugares donde hay muchos tráfico de buses, especialmente de los conocidos como BRT que son los usados en Bogotá para el Transmilenio. La Carrera Séptima en Bogotá es quizás la zonas más representativa pues expone innecesariamente a cáncer a vecinos de una zona residencial por irresponsabilidad de las autoridades.

TRFansmilenio en Bogotá envenenando el aire con Diesel cancerígeno
Bogotá: Cuenta con el peor sistema de transporte del mundo: Transmilenio, movido por buses BRT  reconocidos por ser grandes productores de contaminación cancerígena

Los gases que más produce el diesel son:

  • Dióxido de carbono
  • Monóxido de carbono
  • Oxido nitroso N2O
  • Oxido nítrico (NO)
  • Dióxido de nitrógeno (NO2)
  • Dióxido y trióxido de azufre que son precursores del ácido sulfúrico, causante de la lluvia ácida
  • VOCs, siendo los más peligrosos los PAHs  (Polycyclic Aromatic Hydrocarbons) o Hidrocarburos aromáticos policíclicos.

    Al combinarse con el agua en la atmósfera, el SOx  se transforma en ácido sulfúrico  y los NOx en ácido nítrico, originando la lluvia ácida que tiene efectos destructivos tanto en el medio ambiente como en la infraestructura. estos subproductos se forman también por industrias e incineración de materia orgánica.

This image illustrates the pathway for acid rain in our environment.
Gráfica de la EPA

 

Buses de Transmilenio envenenando el aire con cancerígenos
Buses de Transmilenio envenenando el aire con cancerígenos

Las partículas más dañosas producidas de la combustión del Diesel no pueden ser filtradas y cuanto más pequeñas más peligrosas.

Intereses monetarios tratan de culpar a los automóviles como las principales fuentes de contaminación para desviar la atención del verdadero problema que es el Diesel

Mecanismo por el cual los humos diesel causan cáncer

La combustión diesel produce básicamente dos tipos de substancias cancerígenas:

  1. Hollín que corresponde partículas microscópicas
  2. PAHs del Inglés polycyclic aromatic hydrocarbons, traducido como Hidrocarburos aromáticos policíclicos

El NO2 se mezcla con los PAH conviertiéndose en Nitro-PAHs, altamente cancerígenos

Estas substancias causan cáncer mediante tres mecanismos diferentes, o por su combinación:

  1. Los PAHs dañan el DNA de las células pulmonares, produciendo cáncer
  2. Las partículas de hollín quedan atrapadas profundamente dentro de los pulmones causando inflamación crónica la cual está demostrado que causar cáncer en forma similar a como la biopsia prostática repetida puede causar cáncer
  3. Lo anterior puede aumentar la velocidad de división celular

Se sabe que las partículas PM2.5 y PM10 están cubiertas por PAHs por lo cual su efecto cancerígeno es más acentuado.

Los tapabocas no sirven para protegerse del diesel pues no filtran gases venenosos. Sólo tienen mínima acción sobre las partículas de la combustión diesel. Los niños y ancianos no deben usar tapabocas pues pueden asfixiarse.

 

 


Eje trasero acababa de romperse y además contaminaba en tal forma que uno piensa: Donde está el alcalde?

El hollín que es la porción particulada de las emisiones Diesel está compuesta por

  • carbón
  • materiales orgánicos  y trazas de compuestos metálicos

Estas partículas PM2.5 constituyen lo que se denomina carbón negro (BC o black carbon) y pueden absorber  un millón de veces más energía que el CO2. El BC es producido por la combustión de combustibles fósiles, en especial el Diesel, que es el mayor responsable de su emisión, biocombustibles y biomasa y por lo tanto el mayor responsable del calentamiento global.

 

 

En 1988 la International Agency for Research on Cancer (IARC) declaró a las emisiones diesel como carcinógenos clase 2A , lo que significó que dichas emisiones eran probablemente carcinogénicas para humanos -ver este enlace.

En Junio 12th, 2012 la IARC, dependiente de la OMS, clasificó a las emisiones diesel como carcinógenas del grupo 1

Sin embargo en ciudades como Bogotá irresponsablemente han promocionado transportes públicos basados en combustible Diesel, por ejemplo el Transmilenio, incluso con manejos ilícitos y graves consecuencias económicas y de salubridad para las ciudades y sus habitantes.

Las personas más expuestas a las emisiones Diesel son obviamente los conductores de vehículos movidos por combustible Diesel, especialmente aquellos que conducen vehículos cuyo tráfico debería impedirse: Buses y Camiones Chimenea, vehículos sobrcargados, conductores de vehículos particulares movidos por Diesel, ciclistas, motociclistas y transeúntes en ciudades muy contaminadas como Bogotá.

Están muy expuestos quienes viven o trabajan en lugares muy contaminados, por ejemplo los barrios del norte de Bogotá sobre la carrera séptima, como Santana Oriental y Occidental, Santa Bárbara, Usaquén, Cedritos, etc, en barrios de Bogotá contra la carrera 11 como el Nogal, la Porciúncula, Chicó, etc, en la zonas del Transmilenio de Bogotá y similares

Actualmente está comprobado que las emisiones de motores Diesel producen cáncer de:

  1. pulmón

  2. vejiga

  3. próstata

  4. seno

Por ello se recomienda lo siguiente:

  • No usar vehículos con motores diesel

  • Evitar medios de transporte que utilicen combustible Diesel, lo cual se dificulta infortunadamente en ciudades con medios obsoletos de transporte como Transmilenio en Bogotá.

  • Evitar medios descubiertos de movilización en zonas donde el transporte público sea impulsado por motores Diesel como en Bogotá. Eso significa evitar desplazarse en motocicletas, bicicletas y similares, a pie, y en vehículos descubiertos para evitar el contacto con las emisiones Diesel

  • Como sucede con el asbesto y similares, evitar trabajar en empleos que requieran exposición a emisiones Diesel

  • Preferir los medios de transporte cerrados como vehículos particulares y taxis que no utilicen Diesel

  • Usar en hogares y lugares de trabajo filtros HEPA verdaderos (True HEPA). Obviamente en centros comerciales, almacenes y  en general sitios de atención al público. Estos filtros únicamente retienen partículas hasta de 0.3 micras, pero no gases, por lo cual sólo reducen ligeramente el peligro de cáncer, mas no lo evitan

 

Contaminación de Bogotá

 

 

 

 

Otros efectos de los vapores diesel que son muy perjudiciales a la salud

Como las emisiones diesel contiene múltiples contaminantes sus efectos en la salud, directos e indirectos son muy variados.

Las personas más afectadas son niños, ancianos y personas con enfermedades cardiovasculares, pulmonares y con deficiencia inmunológica. A esto hay que sumar el tiempo de exposición y cantidad de exposición a emisiones diesel. Específicamente en Bogotá las personas más expuestas son aquellas que residen o trabajan a menos de 500 metros de troncales de Transmilenio aunque esto es relativo, dependiendo también de las condiciones climáticas y de la grave polución industrial que afecta a Bogotá.

Los contaminantes más importantes en las emisiones diesel son:

CO2 - Dióxido de carbono, tóxico en concentraciones altas. Normal en exteriores 400 ppm. Puede causar síntomas desde 600 ppm

CO - Monóxido de carbono. Inoloro e incoloro puede causar la muerte. Máxima tolerancia 35 ppm / 1h, máximo una vez al año; o 9 ppm / 8h máximo una vez al año

PM2.5 - Material particulado fino sólido y/o líquido con diámetro =< 2.5µ. Máxima tolerancia segura para el humano 12µg/m3 según HEPA 2012. Penetra profundamente en las vías respiratorias causando problemas cardiovasculares como infartos, ACV, y respiratorios como EPOC,y cáncer, pues los PAHs se adhieren a esas partículas.

Categoría AQI AQI Límites
(µg/m3, 24-promedio en 24h)
Bueno 0 - 50 0.0 – 12.0
Moderado 51 - 100 12.1 – 35.4
No saludable para grupos sensibles 101 – 150 35.5 – 55.4
No saludable 151 – 200 55.5 – 150.4
Muy dañino 201 – 300 150.5 – 250.4
Peligroso 301 – 400 250.5 – 350.4
Peligroso 401 – 500 350.5 – 500

VOCs - Otros compuestos volátiles orgánicos, como formaldehído, benceno, etc, también cancerígenos e irritantes.

PAHs - Hidrocarburos policíclicos hidrocarbonados, Son una subclasificación de los VOCs, cancerígenos ocasionan cáncer en pulmones, vejiga y próstata

Ozono - O3, los hidrocarburos emitidos se combinan con los óxidos de nitrógeno NOx y en presencia de la luz solar forman ozono que produce muchos síntomas y es tóxico. Este ozono no es el que se encuentra en las capas superiores de la atmósfera sino a nivel atmosférico normal.

Categoría AQ AQI 8-hours breakpoints
(ppm)
1-hour breakpoints
(ppm)
Bueno 0 - 50 0 - 60 -
Moderado 51 - 100 60 - 75 -
No saludable para grupos sensibles 101 – 150 75 – 95 125 - 165
Dañino 151 – 200 95 – 115 165 - 205
Muy Dañino 201 – 300 115 – 375 205 - 405
Peligroso 301 – 500 - 405 - 505

NO2 - Dioxido de nitrógeno, que además de formar ozono y lluvia ácida causa síntomas especialmente respiratorios.

AQI Peligroso cerca a troncales de Transmilenio
Bueno
(0-50)
Sin impacto en la salud
Moderado
(51-100)
Impacto en la salud en individuos sensibles o ejercitando al aire libre, como montando en bicicleta
Perjudiciaal para la salud en grupos sensibles
(101-150)
Este grupo debe evitar estar cerca de Troncales de Transmilenio y similares
  • Personas con enfermedades pulmonares como asma
  • Niños y adultos mayores
Perjudicial para la salud
(151-200)
Deben evitar ejercicio prolongado en exteriores como bicicleta
  • Personas con enfermedades pulmonares como asma
  • Niños y adultos mayores
  • Deportistas
Todos los dem'as deben limitar actividades al aire libre
Muy perjudicial para la salud
(201-300) 
Todos deben evitar actividades en exteriores

N2O - Oxido nitroso, es el gas de la risa.Tiene 300 veces más efecto invernadero que el CO2.

SOx - Oxidos de azufre, el principal es el SO2 o dióxido de azufre. Casi el 99% proviene de fuentes artificiales como la generación de electricidad con carbón, aceite o gas, del procesamiento d eminerales y de la combustión de combustibles fósiles, en especial el diesel.

Afecta la salud al ser inhalado. Irrita toda la vía respiratoria causando fatigam tos, escurrimiento nasal y opresión en el pecho. 

La polución en general causa estos síntomas:

  • Dolor de cabeza
  • Dificultad para concentrarse
  • Tos
  • Rinitis
  • Sinusitis
  • Conjuntivitis
  • Resequedad de fosas nasales
  • Insomnio
  • Somnolencia
  • Sensación de calor en parte superior de la espalda
  • Dolor en hombros y porción superior de la espalda
  • Dolor y debilidad muscular especialmente en piernas
  • Asfixia
  • Fatiga
  • Percepción de olor a huevo podrido
  • Infecciones respiratorias crónicas
  • Nauseas, cuando la contaminación es muy avanzada
  • Sensación de polvo en la lengua poor las PM2.5
  • Incoordinación de movimientos
  • Desmayos, cada vez más comunes en el área del Transmilenio

 

 


 

Artículo del Periódico EL TIEMPO en Colombia publicado en Junio 2012, advirtiendo sobre la producción de Cáncer por las emisiones Diesel

12 de Junio del 2012 Publicado en ELTIEMPO Colombia

Gases de combustión de esos motores entraron a la lista de elementos considerados como cancerígenos.

Los gases que genera la combustión de los motores diésel provocan cáncer en los seres humanos y pertenecen a la misma categoría de productos potencialmente letales que integran el asbesto, el arsénico y el gas mostaza, dijeron este martes expertos de la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Los especialistas, que dijeron que su determinación fue unánime y basada en evidencia científica "contundente", instan a las personas de todo el mundo a reducir su exposición a los gases del diésel cuando sea posible.

En un anuncio que posiblemente cause temor entre los fabricantes de autos y camiones, la Agencia Internacional de Investigación del Cáncer (IARC), departamento de la OMS experto en oncología, reclasificó los gases generados por la combustión del diésel desde el grupo 2A de probables cancerígenos al grupo 1 de sustancias que tienen relación concreta con el cáncer. "El grupo de trabajo (especializado) halló que la combustión del diésel es una causa de cáncer de pulmón y también notó una asociación positiva con un mayor riesgo de cáncer de vejiga", indicó el IARC en un comunicado.

La decisión es resultado de una reunión de una semana de duración de expertos independientes que evaluaron la última evidencia científica sobre la posibilidad de que los gases del diésel y la gasolina provoquen cáncer.

La clasificación coloca a los gases del diésel en la misma categoría de riesgo que otras sustancias nocivas, como el asbesto, el arsénico, el gas mostaza, el alcohol y el tabaco.

Christopher Portier, jefe del grupo de trabajo del IARC, dijo que la conclusión del grupo "fue unánime: la combustión del motor diésel provoca cáncer de pulmón en los humanos". "Dados los impactos adicionales del las partículas de diésel sobre la salud, la exposición a esta mezcla de químicos debería reducirse a nivel mundial", indicó Portier en un comunicado.

Los automóviles diésel son muy populares en Europa occidental, donde tratamientos impositivos ventajosos ayudaron a impulsar los avances tecnológicos y el auge de su demanda.

Fuera de Europa e India, los motores diésel están prácticamente confinados a los vehículos comerciales -sobre todo debido a la mayor eficiencia del combustible.

Los productores automotrices alemanes están tratando de aumentar el interés por los motores diésel en Estados Unidos, donde las largas distancias en carreteras se ajustan perfectamente al sistema.

Por casi 20 años, la combustión de motores diésel fue definida por el IARC como probablemente cancerígena para los seres humanos -definición del grupo 2A- pero los expertos asesores han recomendado en reiteradas ocasiones desde 1998 la revisión de esa clasificación como una prioridad.

En reacción a la decisión del IARC, Allen Schaeffer, director ejecutivo del Foro de Tecnología Diésel, con sede en Washington, dijo que los fabricantes de motores y equipamiento diésel, las refinerías y los productores de tecnologías de control de las emisiones invirtieron miles de millones de dólares en estudios sobre tecnologías y estrategias para reducir las emisiones. "Los motores diésel con nueva tecnología, que usan combustible diésel de azufre ultra bajo, los motores avanzados y los sistemas de control de las emisiones se acercan a emisiones cercanas a cero de óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y materia particulada", indicó Schaeffer en un comunicado. En cuanto a la combustión de la gasolina, el grupo dijo que los gases generados deberían ser clasificados como "posiblemente cancerígenos para los humanos", lo que no modifica la evaluación previa del IARC, realizada en 1989.

LONDRES (INGLATERRA)

REUTERS 12:07 p.m. | 12 de Junio del 2012 Publicado en ELTIEMPO Colombia

Muchísimas organizaciones científicas reconocidas y medios de comunicación, dan a conocer la carcinogenicidad del Diesel:

- The American Cancer Society

- World Health Organization

- The International Agency For Research on Cancer

- National Institutes of Health

- BBC

- EPA

- The New York Times

- EL TIEMPO

- Universidad Nacional de Colombia: Respirar, en Bogotá, puede amenazar la vida

- Airnow (USA government)

OMS confirma: la contaminación del aire causa cáncer

El diesel contamina más de lo que dicen las pruebas

Diesel cancerígeno sale de Europa

Gastech (equipos de medición)

 

Problems of Diesel

Nitro-PAHs

Conclusión:

Está comprobado, sin duda alguna, que las emisiones diesel son cancerígenas para los humanos en forma similar al asbesto.

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